【工程概況】
雄商高鐵全長：551.97公里，途經(jīng)河北、山東、河南三省，連接雄安新區(qū)與商丘市。設(shè)計時速：350公里，全線橋梁占比94%,以高架橋為主，減少對沿線生態(tài)的影響。投資規(guī)模：約864億元，由國鐵集團與河北、河南及山東三省共同出資建設(shè)。該高鐵是我國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高速鐵路之京港(臺)通道的重要組成；是支撐引引領(lǐng)“一帶一路”、“京津翼協(xié)同發(fā)展”、“長江經(jīng)濟帶”我國三大戰(zhàn)略縱深發(fā)展，助力建設(shè)“雄安新區(qū)”干年大計，以及促進沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施；是京港(臺)綜合交通運輸通道中的骨干交通方式；是以承擔中長途客流為主；兼顧城際客流的高速鐵路。
本項目為雄商高鐵站前十一標，起點為黃河北岸河南省濮陽市臺前縣，終點為黃河南岸山東省濟寧市梁山縣，起止里程為DK473+617~DK490+937, 標段全長17.320km。主要工程為黃河特大橋17.320km,其中鋼桁梁柔性拱1聯(lián)，連續(xù)梁拱 1聯(lián)，連續(xù)梁6聯(lián)，T構(gòu)3聯(lián)，移動模架現(xiàn)澆50m簡支箱梁66孔，制架簡支箱梁 330孔；無咋道床鋪設(shè)34.743km; 房屋工程建筑面積2714平方米；所需混凝土約76萬方，鋼筋6.29萬噸，鋼絞線6429噸，鋼結(jié)構(gòu)鋼量為4.17萬噸。
【項目難點】
1、本項目采用的是CRTSII型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)，從之前無砟軌道施工的普遍情 況來看，底座板出現(xiàn)開裂情況較多。裂縫的出現(xiàn)會影響軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久 性，對高鐵運營構(gòu)成潛在維修，故應(yīng)采取措施控制或減少混凝土有害裂縫的產(chǎn)生。
2、無砟軌道相比于傳統(tǒng)的有砟軌道，其對結(jié)構(gòu)整體性、平整度要求更高，且直接承受列車荷載和環(huán)境溫度變化的影響，故不允許因混凝土的各種收縮導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生 。
【解決方案】
1、利用補償收縮混凝土技術(shù)，通過限制膨脹全部或大部分抵消混凝土的限制收縮，已達到控制或減少裂縫產(chǎn)生的目的。
2、具體為：在混凝土中內(nèi)摻II 型膨脹劑配置補償收縮混凝土，利用其早中期微膨脹的特性，其一補償混凝土的收縮，達到抗裂的目的；其二利用其與水泥顆粒反應(yīng)生產(chǎn)的結(jié)晶體填充混凝土內(nèi)部的缺陷及毛細孔隙，是結(jié)構(gòu)更加密實，以提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定及耐久性能。
【項目效果】
通過上述方案，利用膨脹劑的補償收縮及密實作用，有效避免了底座板自密實混凝土有害裂縫的產(chǎn)生，產(chǎn)品發(fā)揮出了其應(yīng)有的作用，得到了客戶的認可。
